霧降高原の最近のブログ記事

昨日（17日）朝、住民への説明がいっさいされないままでのヘリ運航計画にたいして、おそらく国交省からの指導（※）だと思うが、エクセル航空から誘致人を介して説明会をやらせてほしいとの話があり、誘致人から自治会長宛にその旨の連絡があった。
※国交省へは私からも自治会の代理人である弁護士からも事の経緯は口頭および文書で報告してあり、許認可権をもつ国交省は申請者に指導する立場にある。

そして17日13時から、エクセル航空から2名、住民側から6名、誘致人1名、計9名で話し合いをおこなった。
席上、まずエクセル航空から住民への説明が十分ではなかったという謝罪があった後、このヘリ運航が日光がもつ資産（世界遺産のこと）を有効に活用することにつながるのでぜひ認めてほしいとの説明がなされ、そのためにももう一度説明会をやらせてほしいと、繰り返し懇願された。

住民側はこれまでの手続きにおいて、始めから欠陥があったことが会社そして誘致人への不信感につながったのだし、結果として総会の場でヘリ運航反対という住民の固い決意を確認したのだ。
何度も書いているが、私たち霧降の住民は自然の豊かさと静けさを求めて他地区から移り住んだ方が多く、騒音と危険に怯えながらの暮らしは誰一人として望んではいない。
だからエクセル航空からの申し出は当然のことながらながら拒否をした。

7月31日におこなわれた住民への説明会と称して、私たち霧降の住民（ここでは霧降自治会および同エリアで暮らす非自治会員の住民という意）が不在のまま一方的に説明がおこなわれ、なおかつ賛否を採っていないにもかかわらず住民の賛同が得られたと国交省及び日光市に嘘の報告をしたエクセル航空のやり方は私たち住民を欺したことに他ならず、とうてい許せることではない。
エクセル航空が非を認めて何遍も何遍も謝罪したとしても私たち住民の良心はエクセル航空を許すわけにはいかない。

昨日の話し合いは1時間40分にわたっておこなわれ、結果は決裂したが私たちはエクセル航空の言い分を十分聞いたつもりだし、また私たちも静かながら主張を繰り返し述べた。この点では大人の話し合いがおこなわれたと自負している。
エクセル航空が遺恨を残さず撤退してくれることを望んでいる。

それにしてもこの日の誘致人の態度には不可解なことが多かった。
誘致人であり7月31日の会議の開催を呼びかけた本人であるし、発着予定であるホテルジャパンに対して住民の賛同が得られていると説明もした。市会議員をやったほどの地元の実力者だから近隣への説得力もある。
私とは「霧降を元気にする会」のメンバーとして、これまで力を合わせて霧降地区の活性化に力を注いできた（もっともこの3年は会の運営に違和感を覚え、私は活動から遠ざかっているが）仲である。
同じ霧降に住む住民（霧降自治会エリアはからはかなり離れているが）として、そして誘致の実行者としてエクセル航空の手続きを監視すべき立場であるし、エクセル航空の不正を問いただす立場にあるように私には思えるのだが、この日の態度はなんとなく第三者的であり違和感を覚えた。
いずれ機会を設けて詳しく説明してもらわなくてはならないだろう。

9月16日（水）、予定通り霧降地区の自治会による総会がおこなわれた。
そして、107軒中80軒もの反対票を得て、自治会として観光ヘリ運航に反対の立場を取ることが決まった。これだけ多くの反対票を得ることができたのは、ひとえに住民の問題意識の高さを物語っていると言える。
霧降地区は自然の静けさを求めて他地区から移ってきた方が多く、それだけにこの自然を一企業の手で壊されたくないという意識が強いのだ。それに加えて、7月31日に地元住民への説明会と称して地元住民以外のわずか数名に説明しただけですべての住民の賛同を得たかのように振る舞う企業を、私たち住民の良識が許さなかったといえる。

霧降地区は私が移り住む前に霧降カントリークラブの開発問題で地域を二分する騒ぎがあって、当時から住んでいる人たちの心には今でもその後遺症が宿っている。しかし、反面そんな出来事を経験したお陰で今回のヘリ問題にたいして冷静に対応し、地域を二分することなく調整（まだ阻止には至っていないが）できたのだと思う。

9月7日に新聞記事で霧降を発着場とする観光ヘリが運航されることを知り、それからわずか10日で住民の総会が開催されるに至ったのは、強い問題意識を持つ会員が戸別訪問しながら問題を訴え、問題を共有し合った成果だ。
このような活動は今のところ他の自治会では見られない。自分さえ我慢すればそれで済むのだからという自己犠牲の意識が強いのであろうか、地域内で賛成反対と言った騒ぎになると生活しにくくなってしまうからであろうか。
でも、今自分の目の前に生活を脅かす危機が迫っているのに、この静けさはなんなのだろう。とても気にかかる。

本題に入る前に、私の立場を説明しておきます。
私はヘリの運航が予定されている場所から目と鼻の先、200メートルの至近距離に居住し、なおかつペンションを営んでいます。
事業者として地元のペンション組合の代表ならびに、霧降地区を活性化する組織である「霧降を元気にする会」のメンバー（先月まで役員）を務めると同時に丸 美交差路からホテルジャパンに至る約2.5キロにわたる日光市道沿いに住む住民で構成される霧降自治会に所属し、副会長を務めています。
霧降自治会エリアは日光駅から1.7キロ～2.3キロの範囲にあり、日光市にある50軒のペンションのうち40軒が営業しているとともに、120世帯以上の一般住宅や別荘、飲食店などがある、豊かな自然の中の生活区域といえます。

昨年4月21日の「日光ヘリコプター遊覧飛行」にコメントされた「遅れてきた少年」様も詳しいようですが、この件に関しては霧降活性化委員会の存在を抜きにして語れません。
しかし、この委員会は2011年にほぼ廃止が決まっている霧降スキー場のリフト事業の今後を検討する組織であり、霧降地区の観光業者と自治会で組織されて います。スキー場（ただし3年前から休止中）は日光市が経営母体となっていますので、この委員会が絡む会議などはすべて日光市観光課が事務局となっておこ なわれます。

この会議のことをもう少し詳しく説明しますと、出席者は霧降活性化委員会の委員長、前述した「霧降を元気にする会」の役員3名（ただし、うち1名は 霧降活性化委員会委員長を兼任）、近隣住民で組織する4つの自治会のうち2つの自治会長、日光の自然を守ることを目的とした「森と水の会」から1名、他に オブザーバーとして2・3名の方が出席していたと聞いています（日光市役所担当者談）。
しかし、ここには運航予定地からもっとも近いエリアの住民で組織している霧降自治会の代表はおろか住民は一人も含まれていませんでした。

去る7月31日はリフト事業に関する第6回目の会議が行われる予定でしたが、事前の出欠連絡で出席者が少ないことがわかったため、急遽この議題を取りやめ、どうしたわけかこの会議体には関係のない、ヘリ運航について話し合いがおこなわれました。

この会議の席上で、航空会社からプレゼンがおこなわれたのですが、しかし、プレゼンはあったが賛否を問うことはしなかったと、座長である霧降活性化委員会委員長、元気にする会役員、市役所担当者の3名が口を揃えて私に語っています。

ヘリの発着予定地にもっとも近い（200メートル）私は、9月7日の新聞でヘリが運航されることを知り、運航会社である「エクセル航空株式会社（本 社・千葉県浦安市）」の担当者に確認したところ、7月31日の会議の席で地元住民の賛同が得られたため運航を決定したと、私に説明しました。

ヘリの運航に関して地元が主体となっておこなわれた会議は、私が知る限りこの1回だけであり、しかもプレゼンを目的とした会議であり、したがって賛否を採っていないにもかかわらず、新聞報道にあるようにヘリの運航が決まってしまいました。
この不整合について、当日会議に出席していた方々はどのように思っておられるのか、私はぜひ知りたいと思います。
また、出席した方々は航空会社に欺されたわけですから、航空会社にたいして断固抗議しなければならない立場にあるといえます。

なぜ航空会社は会議で賛同が得られたと認識したのかを、エクセル航空の担当者に質したところ、"反対意見が出なかったのでそれは賛成を表明していることになる"などと、なんの論理性もないことを私に述べ、強硬な姿勢を崩しません。

現在、霧降自治会では住民のひとりである弁護士を代理人として、国交省やエクセル航空、発着場の提供者にたいして運航を中止するよう強く求める運動を展開中です。
日光の古い建造物と自然とが調和した環境こそ世界に誇れるものであり、ここにヘリの爆音がひびくことは世界の笑いものになります。
私のような事業者にとって営利はもちろん大切ですが、営利の追求手段として住民を無視し、環境をないがしろにするやり方は許すことはできません。

最後に、問題を整理しておきます。
1.会議は本来、今後のリフト事業を検討することが目的であり、7月31日は目的外の議題を検討（実際は会社からの一方的なプレゼン）したこと。

2.その会議では賛否が採られていないこと。にもかかわらず、航空会社は地元の賛同が得られたと国土交通省及び日光市長に報告していること。

3.委員会は実際にはもっとも影響を受ける地区の代表が出席していないにもかかわらず、当会議に出席したメンバーが決定権を持っているかのような印象を航空会社に与えたこと。

4.上記1・2・3の事項にたいして、出席者の誰も責任を取ろうとしないこと。

以上のことから、ヘリ運航による地域活性化云々以前の、手続き上の大きな欠陥があり、それを私たち住民は問題にしています。
はるか上空から紅葉を眺めるヘリと同じように、この問題を高みの見物と決めないで、管理人さんも読者も、是非とも地上から間近で見ていただければありがたいと思います。

尚、私が運営するブログでもこれから詳細をお伝えしてまいりますので、お時間があれば是非ご来訪ください。
人それぞれ考え方が異なることと思いますが、ご意見を期待しています。
　　文責　波多江　定夫

すでに新聞で紹介されたので日光にお住まいの方はご承知の方も多い（地域版なので）と思うが、エクセル航空株式会社（本社・浦安市）による観光ヘリが10月2日から運航されようとしている。しかし、この計画はそもそも地元に住む私たちになんの説明もないまま計画されたもので、ただいま発着場のすぐ近くに住む私（＝このブログの運営者）が中心となって、地元住民で組織する自治会（120世帯）として反対運動を展開しているところだ。

発着場として予定されているホテルジャパン日光と住民との距離はもっとも近いのが200メートル、遠くても2キロしか離れてなく、もし運航されれば騒音に悩まされるのは確実だし、また、発着場の北西には標高2483メートルの女峰山、2010メートルの赤薙山が控え、その距離は4キロと近く、四季を通じて山の気象の影響を受ける厳しい地形であるため、墜落の危険に怯えながら暮らさなくてはならなくなる。
なぜ一企業の利益のために発着場の近くに住む私たち住民が生活を犠牲にしなければならないのか、私にはその理由がわからない。

関連するブログを探したところ「日光を漂ふ」を見つけたので引用する。

何と言っても、このヘリコプターの難点は音ですね。 そこを配慮して、今年は市街地からの離着陸を止め、霧降のジャパン・トータル・クラブの敷地がヘリポートになります。

と書いてあるのを見て私は仰天した。
たしかに昨年まで市街地を発着場とし運航をしていたが、そこはヘリの発着場としては危険があるため国交省の許可が下りない場所であり無許可で運航していたらしいのと、住民運動によって撤退したのだ。
そして、今回は航空会社と発着場を変更してあらたに運航する計画が持ち上がったわけだが、よりにもよって「音に配慮して」、「今年は霧降で」というのはあまりにも冗談がキツイ。
発着が予定されている場所から半径2キロの範囲内に120世帯（週末だけ利用される別荘を加えると300世帯になる）もの住民が生活するエリアというのを想像できるであろうか？
「日光を漂ふ」の他の記事を読むと日光のことがかなり詳しく書かれているので、運営者はおそらく日光在住の方であると思うが、「霧降のジャパン・トータル・クラブ」というのは日光駅から車で5・6分の距離。そこへ行くには住宅や別荘が建ち並ぶ道路をいくので、一度でも訪れたことがある方であればそこは完全な生活エリアであることがわかる。それとも霧降というのはシカとサル以外の動物は住んでいないとでも思われているのだろうか？
「日光を漂ふ」さん、是非一度ヘリが発着する予定の霧降へお越しになり、どのような環境なのかをご自分の目で確かめてください。同じ日光市民である私たちのことを考えてくださるなら。その上で事の顛末を私がご説明しましょう。

ご意見を期待して「日光を漂ふ」さんにTBを送っておいた。

「日光を漂ふ」さんが宣伝用のチラシを掲載されているので、当ブログでは同じチラシにバッテンを付けたのを掲載する。

8月になっても空にはどんよりした雲がたれ込め、梅雨が明けたとは思えないような天気が続いていましたが、昨日あたりからようやく青空が戻ってきました。
ライブカメラを通してみる女峰山も、今日は雲ひとつなく、全貌を拝むことができます。こんな日に女峰山に登れば展望は360度開け、爽快そのものといったところ。が、お盆を控えて私はこれから忙しさ本番。美味しいご馳走を遠くから眺め心の中で味わうことにしよう。

テレビや新聞では桜の便りが盛んですが、冬の厳しさはないというものの、日光の春はまだまだ。
桜の見所がない日光は、ツツジの開花で春が来たことを知ります。
しかし、そのツツジが咲くのは4月下旬。それまで春はおあずけです。
今日、31日で3月も終わり。本格的な春が来るのを待とうとしている折、昨夜から降っていた雨が、明け方には雪に変わり、日光はうっすらと雪化粧しました。
この時間（11時）、すでに雪は跡形もありませんが、冬の終わりを告げるのにふさわしい景色を見ることができました。

奥日光の紅葉は終盤となり、ただいま、いろは坂と霧降高原が見頃を迎えています。
霧降高原の紅葉の見所はなんといっても「霧降滝」。深い林の中にあるため、人が近づくことはできません。
滝から200メートル離れた観瀑台から滝の全景を眺めるわけですが、75メートルにも及ぶ落差がある滝なので、このくらい離れないと全景を眺めることができず、ほどよい距離となっています。
滝は途中、テラス状になった岩で上部と下部に分かれますが、上下どちらの滝も美しく、いつまでいても飽きないほど。
本日現在（10月30日）、滝の流れに沿って紅葉していますが、これから数日かけて紅葉の範囲はもっと広がるはず。今週末あたりが盛りでしょう。

滝全景。
時間は朝7時。
陽が登るにつれて日陰がなくなり、より美しくなります。
斜面を伝わって流れていますので、上部が下部よりも小さく見えるのは距離の違い。

滝上部のアップ。

滝下部のアップ。

霧降滝の場所をグーグルマップでご紹介。

日光駅から歩いて行ける距離なのに、手つかずの自然が味わえる場所といえば、霧降高原の麓にある霧降三滝巡りでしょう。ガイドブックに紹介されている霧降滝の北にあり、歩いてでなければ行けないことから、観光客は霧降滝止まり。ここから先は自然が好きな方のためのオアシスです。
今日は木々の色づきを見ながらノンビリ歩きました。

まずは丁字滝。
紅葉の条件は、気温の急激な冷え込みと陽がよく当たる場所。丁字滝は岩陰に隠れた場所にあるため陽が当たらず、紅葉は望めません。でも、小ぶりながら美しい滝は十分楽しめます。

お次は玉簾滝。
水が涸れるとスダレのように下地（岩盤）が透けて見えることから玉簾滝という名前がつけられていますが、実際には渇水期であっても水は轟々と流れ、涸れることはありません。
見事な紅葉です。

最後は見応えのあるマックラ滝。
昔は、林が濃く、昼でも暗いことから名前がついたと言われていますが、現在は明るく、滝の全貌を見ることができます。
水量は豊かで、10メートルも離れているのにカメラのレンズに飛沫がつくほど。
流れの左側の岩盤には木々がへばりつくように生育していて、すばらしい紅葉です。

これがマックラ滝左側の紅葉。
緑の中に淡い朱色があったり、濃い朱色があったりと、絶妙な色合いですね。

霧降三滝の場所とコースマップ

霧降高原の紅葉がいい感じになってきました。
まだ全体的には早いようですが、カエデやモミジなどはすでに赤く染まり、車で走ると色づきの具合がよりはっきり見えました。
いろは坂のような混雑はないので、週末でもストレスなく鑑賞できるものと思います。 あと1週間は見頃が続くでしょう。

霧降高原道路の紅葉。
通行量が少ないのでマイペースで走れるのがいいですね。

六方沢の眺めも最高。
山肌が赤や黄、朱に染まっています。

これが六方沢橋。
沢の一番低いところとは135メートルの落差があり、見下ろすと足がすくんでしまいます。

まるで梅雨が明けたかのようにカラッと晴れた今日、女峰山が姿を現しました。
地形の関係で上昇気流が発生しやすく、空気が澄んだ冬でもない限り、頂上付近は雲に覆われて見えません。特に梅雨ともなれば尚更です。

大陸の高気圧が張りだし、梅雨前線が南に下がった今日は、朝から梅雨明けを思わせるような天気となり、これを逃すものかという勢いで、さっそくカメラに収めました。

女峰山の画像はライブカメラでもご覧になれます。